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長江觀察:重塑新時代“貨到漢口活”

發表時間:2020-01-12 15:42

1月11日上午,政協湖(hu)北(bei)省(sheng)(sheng)第(di)十二屆委員(yuan)會第(di)三次會議在(zai)(zai)武漢(han)開幕。這(zhe)也標志(zhi)著2020年湖(hu)北(bei)省(sheng)(sheng)“兩(liang)(liang)會”正式拉開大幕。在(zai)(zai)今(jin)年的“兩(liang)(liang)會”上,湖(hu)北(bei)省(sheng)(sheng)將(jiang)繼續探(tan)索高質量(liang)發展之(zhi)路,湖(hu)北(bei)作為(wei)九(jiu)省(sheng)(sheng)通(tong)衢之(zhi)地(di),通(tong)江達海(hai)的航運(yun)貿易(yi)究(jiu)竟(jing)發展得怎么樣?下(xia)面,一起來看記者觀察。

一(yi)碗牛肉面折射(she)貿易運輸(shu)難(nan)題

記(ji)者(zhe) :武漢人的(de)(de)一天,大多(duo)是從一碗(wan)牛肉(rou)面開始。但您知(zhi)道嗎?武漢市民餐桌上的(de)(de)牛肉(rou)卻(que)大都(dou)是從白沙洲增(zeng)益(yi)冷鏈(lian)市場進口來的(de)(de)。

白沙洲增(zeng)益冷(leng)鏈市(shi)場(chang),華中最大的凍品交易市(shi)場(chang),擔負著湖(hu)北省(sheng)70%以上的餐桌供應,牛肉銷量占到華中市場的70%。然而,這里的冷凍牛肉卻全部來自阿根廷、巴西等國外市場。

盡管采購量領(ling)先,但武(wu)漢(han)進口牛肉(rou)卻貴于周邊所有城市,相比鄭州,一斤甚至(zhi)貴出一塊五。走訪(fang)市場記(ji)者(zhe)發現,湖北牛肉(rou)大(da)都是來自(zi)天津、上海(hai)的“二手貨”。

湖北省(sheng)農副產品協會的會長(chang)徐(xu)明軍(jun)告訴記者,中(zhong)國的人們現在消費(fei)升級了,牛肉(rou)需求量很大(da),國內(nei)現在牛肉(rou)資源匱乏。全球開發,所以中(zhong)國從(cong)全球采購(gou)牛肉(rou),牛肉(rou)是(shi)先運(yun)到天津(jin)再運(yun)到武漢(han),成本(ben)會增加,但是(shi)如果采用(yong)一(yi)站式采購(gou),那么一(yi)條貨(huo)柜(ju)可(ke)以節省(sheng)2萬塊

大手(shou)(shou)筆從(cong)國外直購一手(shou)(shou)低價牛肉,一直是武漢(han)經銷(xiao)商們的期盼,而融資(zi),對于輕(qing)資(zi)產的貿(mao)易(yi)企業來說,不太(tai)容(rong)易(yi)。

湖(hu)北省農副產品協(xie)會會長   徐明軍:鄭州融資的成本低,國外一站式采購的企業多,賣的價位比我們武漢要便宜一噸。武漢的牛肉貿易商沒有走到一手的產品,需要有大量的資金去投入到這個里面去,主要是我們難融資成本高了。

完整產業(ye)鏈將助推港口貿(mao)易發展

除了缺乏融(rong)資,通過轉買增加了成本,牛肉(rou)從(cong)沿(yan)海港口到內河航運(yun)發達的武(wu)漢,轉運(yun),走的也全是昂(ang)貴的陸路冷(leng)鏈運(yun)輸。

湖北省農副產品協會(hui)會(hui)長   徐明軍:現在99%的牛肉都是陸運過來的。陸路運輸費用也高、成本也高,我們運輸每噸的費用是600元,你要加進來,還有我們回來的這里的各種費用加起來,我們都要頂到1000元了。平均一斤漲了5毛,主要是江海聯運不是很暢通。

事實上,早在2017年,湖北首個進口肉類指定口岸——陽邏港進口肉類指定口岸就通過了國家驗收。然而,由于缺少冷鏈、信息服務等硬軟件配套“加持”,過去兩年口岸長期“有名無實”。盡管水運成本只有陸運的三分之二,但陸運,仍是湖北經銷商們的無奈之舉。

武漢金控陽邏港口服務有限(xian)公司總經理 徐寶衛(wei):貿(mao)易(yi)一定是(shi)要其他的產業(ye)來形(xing)成一個集聚的效應,不光是(shi)政(zheng)務(wu)(wu)服務(wu)(wu)、金融服務(wu)(wu)、法律(lv)服務(wu)(wu)、信息服務(wu)(wu)、倉儲物流服務(wu)(wu),還有公平交易(yi)等等。他們(men)都很分散它(ta)不能形(xing)成合力(li),只(zhi)有我(wo)們(men)把(ba)產業(ye)鏈(lian)打(da)造(zao)一個完整的產業(ye)鏈(lian),那(nei)么我(wo)們(men)自然而然的就規模就起來了(le)。

武漢小萌蝦供應鏈管理(li)有限(xian)公司總經(jing)理(li)   江波:真正形成交(jiao)易(yi)(yi)(yi)市場不(bu)光是說我們(men)有(you)(you)(you)口(kou)岸就夠(gou)了,還要(yao)(yao)有(you)(you)(you)能(neng)和冷(leng)庫配套(tao)(tao)的(de)(de)交(jiao)易(yi)(yi)(yi)市場。貨物放(fang)到冷(leng)庫里(li)面能(neng)夠(gou)非常規范的(de)(de)管理(li),有(you)(you)(you)交(jiao)易(yi)(yi)(yi)大廳、配套(tao)(tao)的(de)(de)酒店(dian)旅店(dian),大家(jia)休息(xi)能(neng)夠(gou)在那里(li)談生(sheng)意(yi),網上(shang)(shang)應該有(you)(you)(you)一個很成熟完善的(de)(de)交(jiao)易(yi)(yi)(yi)體系(xi)能(neng)夠(gou)遠(yuan)程(cheng)下單,然后在網上(shang)(shang)實現交(jiao)易(yi)(yi)(yi)。要(yao)(yao)有(you)(you)(you)很多金融機構去配套(tao)(tao)我們(men)在倉庫里(li)的(de)(de)貨物做貨。

一方面,是亟需發展港(gang)口(kou)貿易(yi)的企(qi)業,一方面是,港(gang)口(kou)基礎設施需要進一步健(jian)全(quan),金融(rong)支(zhi)持需要加大(da)力度,服務(wu)配套需要完(wan)善。陽邏港(gang)未來的發展方向是構建全(quan)產業鏈(lian)。


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  武漢小(xiao)萌(meng)蝦供應鏈管理有限公司總經理   江波:很(hen)(hen)(hen)(hen)多交易(yi)要素是必不可少的(de),交易(yi)市(shi)場、海(hai)關的(de)管(guan)理部門、冷庫、冷鏈物流、金(jin)融配(pei)套,讓大家(jia)很(hen)(hen)(hen)(hen)方便很(hen)(hen)(hen)(hen)便捷,也有很(hen)(hen)(hen)(hen)大的(de)金(jin)融支(zhi)持的(de)交易(yi)的(de)環境才(cai)能(neng)吸引更多經銷(xiao)商來參與這(zhe)個市(shi)場來交易(yi)。

進出口貿易(yi)占比偏低 武(wu)漢如何復興商業傳(chuan)奇?

貿(mao)(mao)易要素無法完全集聚,缺(que)乏完整的貿(mao)(mao)易產業鏈(lian)。長期以來,武漢的港口(kou)僅能發(fa)揮(hui)物流中轉功能,進出口(kou)貿(mao)(mao)易發(fa)展速(su)度相對滯后。以2018年中部省會城市經濟數據為例,武漢市GDP為14847億元,位列中部第一,但武漢市進出口貿易額為2146億元,貿易額僅占比GDP的14.5%。鄭州與合肥的進出口貿易額則分別占比兩個城市當年GDP的42.4%和27.6%。但事實上,大武漢,自古就是貿易重鎮,商賈云集,從明清時期“貨到漢口活”,到改革開放后“買全國,賣全國”、貿易產業鏈完整的漢正街,都凸顯著武漢的貿易地位。曾經“貨到漢口活”的商業傳奇如何興盛?對當前破解武漢貿易之痛有何借鑒?我們也請到了湖北省的專家和政協委員,聽聽他們的分析。

Q:葉青委(wei)員,武(wu)漢過去曾經(jing)是世(shi)界貿易的窗口,又是中國(guo)貿易重鎮,為什么能(neng)吸(xi)引世(shi)界各國(guo)的商家云(yun)集,其內在競爭力何(he)在?

湖(hu)(hu)北(bei)省政協常委、湖(hu)(hu)北(bei)省統(tong)計(ji)局(ju)副局(ju)長(chang) 葉(xie)青:在(zai)明(ming)清之(zhi)際中國有(you)四大名鎮(zhen),那么這(zhe)個(ge)漢(han)口鎮(zhen),他就主要(yao)是(shi)賣東西的(de),那這(zhe)個(ge)也被我(wo)們說(shuo)成是(shi)漢(han)正(zheng)街的(de)一個(ge)起(qi)源(yuan)。在(zai)150年前,漢口就是要成為一個對外開放的一個港口,他有一個很重要的原因就是他的運輸方式,在100多年前在漢口的江面上,海上的一些船和江的船,它的運輸量、他的體量是差不多的,武漢就自然成為一個進出口的一個港口。

Q:武漢進口商品的(de)價格近幾(ji)年也是居高不下的(de),胡(hu)欽勇委員,通(tong)過(guo)您的(de)走(zou)訪調研發現哪些問題?這背(bei)后的(de)原因到底是什么?

湖北省政(zheng)協委員 胡欽(qin)勇:中小微企業的(de)一個融資成本(ben)(ben)過高,我們這個港口的(de)建設相關的(de)配套還是(shi)銜接(jie)上(shang)面是(shi)有一定困難的(de)。目前(qian)能夠基本(ben)(ben)的(de)滿足需求,但(dan)是(shi)呢如果(guo)稍微做一下展望(wang),那么就(jiu)是(shi)我們冷庫的(de)這個容量啊(a)可能就(jiu)遠遠不夠。

Q:其實當前(qian)武漢(han)貿易從(cong)交易量到市(shi)場的(de)活躍度(du),都失去了(le)一定的(de)優勢,我們怎(zen)么樣(yang)才(cai)能夠突破貿易產(chan)業(ye)發展的(de)屏(ping)障,再造武漢(han)的(de)貿易雄風呢?葉常委(wei)。

湖北省政協常委、湖北省統計(ji)局副(fu)局長 葉青:我們(men)現在提(ti)出來呢,就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)去(qu)挖掘武(wu)漢(han)的這(zhe)(zhe)(zhe)種(zhong)(zhong)港(gang)口(kou)的這(zhe)(zhe)(zhe)種(zhong)(zhong)發展優勢。就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)武(wu)漢(han)既(ji)要(yao)有臨(lin)空的經濟,也要(yao)有這(zhe)(zhe)(zhe)種(zhong)(zhong)臨(lin)港(gang)的經濟。通過(guo)海上絲(si)綢之路然后長(chang)江這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)(ge)(ge)(ge)下游水(shui)(shui)道的改善,陽邏(luo)港(gang)他(ta)很可(ke)能(neng)成為一(yi)(yi)些(xie)大(da)宗商品(pin)(pin)的一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)集(ji)散(san)地,比(bi)如陽邏(luo)港(gang),本身(shen)就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)水(shui)(shui)果(guo)、糧食、肉類進口(kou)的指定的口(kou)岸,除(chu)了只(zhi)是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)碼頭之外他(ta)還能(neng)不能(neng)成為一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)大(da)的市場(chang)(chang)。武(wu)漢(han)過(guo)去(qu)只(zhi)是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)小商品(pin)(pin)的市場(chang)(chang)漢(han)正街,那么(me)將(jiang)來這(zhe)(zhe)(zhe)可(ke)能(neng)是(shi)(shi)(shi)一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)大(da)商品(pin)(pin)的一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)市場(chang)(chang),就(jiu)(jiu)是(shi)(shi)(shi)大(da)宗商品(pin)(pin)的一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)集(ji)散(san)地,那這(zhe)(zhe)(zhe)個(ge)(ge)(ge)(ge)就(jiu)(jiu)相(xiang)當于我們(men)恢復了過(guo)去(qu)那種(zhong)(zhong)貿易的城市這(zhe)(zhe)(zhe)樣的一(yi)(yi)個(ge)(ge)(ge)(ge)定位。


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